Indledning
Tunnelbelysning er en af de mest komplekse belysningsdiscipliner. Formålet er at sikre, at en bilist, der bevæger sig fra høj dagslysluminans (op til 10.000 cd/m²) ind i en tunnel, kan opretholde tilstrækkelig synlighed uden blænding eller mørketilpasningsproblemer (black hole effect).
CIE 88:2004 definerer den internationale standard for tunnelbelysning, som danner grundlag for Vejdirektoratets danske Vejregler for Belysning. Standarden opdeler tunnelen i matematisk definerede adaptationszoner med specifikke luminanskrav.
Adaptationszoner — Oversigt
| Zone | Betegnelse | Funktion | Længde |
|---|
| Access Zone | Adgangszone | Vejstrækning før portalen | Bremsevejen (SSD) |
| Threshold Zone | Tærskelzone | Ved tunnelindgangen | = SSD (bremsevej) |
| Transition Zone | Overgangszone | Gradvis tilpasning | Afhænger af hastighed |
| Interior Zone | Indre zone | Hovedparten af tunnelen | Variabel |
| Exit Zone | Udgangszone | Før tunnelåbningen | 1–2 × SSD |
Luminanskrav per Zone
| Zone | Luminans | Beregning | Typisk værdi |
|---|
| Access Zone (L₂₀) | Omgivelsesluminans | Målt i 20° kegle mod portalen | 3.000–8.000 cd/m² |
| Threshold Zone (Lth) | k × L₂₀ | k = 0,05–0,10 (afhænger af hastighed) | 150–800 cd/m² |
| Transition Zone | Aftrapning 3:1 per trin | Maks. reduktionsfaktor 3:1 per step | 150 → 50 → 17 cd/m² |
| Interior Zone (Lin) | Konstant lavt niveau | Afhænger af trafikhastighed og -tæthed | 2–10 cd/m² |
| Exit Zone (Lex) | 3–5 × Lin | Øjentilpasning til daglys | 10–30 cd/m² |
L₂₀-parameter og Indgangsluminans
L₂₀ er den gennemsnitlige luminans i bilistens synsfelt i en 20° kegle rettet mod tunnelportalen fra stopafstanden (SSD). Den bestemmer Threshold Zone-kravet.
| L₂₀ Karakteristik | Typisk værdi | Eksempel |
|---|
| Overskyet himmel | 3.000–4.000 cd/m² | Nordvendt portal |
| Klar himmel | 5.000–8.000 cd/m² | Sydvendt portal |
| Reflekterende omgivelser (sne) | 8.000–12.000 cd/m² | Alpint miljø |
| Skov/vegetation | 2.000–4.000 cd/m² | Parkeret portal med træer |
Tærskelkonstanten k
| Kørehastighed | k-faktor | Bremseafstand (SSD) |
|---|
| 60 km/t | 0,05 | 70 m |
| 80 km/t | 0,05–0,07 | 110 m |
| 100 km/t | 0,07–0,10 | 160 m |
| 120 km/t | 0,10 | 220 m |
Flimmerbegrænsning (Stroboskopisk Effekt)
Punktbaserede armaturer i sekvens langs tunnelloftet kan fremkalde flimmer, der forårsager ubehag, epileptiske anfald eller koncentrationstab. CIE 88 definerer kritiske frekvensgrænser.
Flimmerfrekvens — Beregning
Flimmerfrekvensen beregnes som:
f = v / d
Hvor f = frekvens (Hz), v = hastighed (m/s), d = afstand mellem armaturer (m).
| Frekvensområde | Risiko | Handling |
|---|
| < 2,5 Hz | Acceptabel | Lav frekvens — ikke synlig |
| 2,5–15 Hz | Forbudt zone | Epilepsi, ubehag, desorientering |
| > 15 Hz | Acceptabel | Høj frekvens — øjet opfatter kontinuerligt lys |
Armaturafstand for Sikker Frekvens
| Kørehastighed | Min. afstand (f < 2,5 Hz) | Maks. afstand (f > 15 Hz) |
|---|
| 60 km/t (16,7 m/s) | > 6,7 m | < 1,1 m |
| 80 km/t (22,2 m/s) | > 8,9 m | < 1,5 m |
| 100 km/t (27,8 m/s) | > 11,1 m | < 1,85 m |
| 120 km/t (33,3 m/s) | > 13,3 m | < 2,2 m |
Anbefaling: Anvend lineære LED-lysarmaturer (kontinuerlige lysbånd) for at eliminere flimmerproblematikken fuldstændig.
Dag- vs. Natdrift
| Parameter | Dagdrift | Natdrift |
|---|
| Threshold Zone | Fuld kapacitet (100%) | Reduceret til Interior Zone-niveau |
| Transition Zone | Aktiv | Deaktiveret |
| Interior Zone | Standardniveau | Standardniveau (evt. reduceret) |
| Exit Zone | Aktiv | Deaktiveret |
| Energiforbrug | 100% (reference) | 20–40% af dagdrift |
| Styringsmetode | Luminanssensor + astronomisk ur | Astronomisk ur |
Armaturkrav
| Parameter | Specifikation |
|---|
| IP-klasse | Min. IP65 (IP66 anbefalet) |
| IK-klasse | Min. IK10 (trafikvibrationer, vandalisme) |
| LED-levetid | Min. L80 B10 @ 100.000 timer |
| Farvetemperatur | 4.000 K (standardvalg for tunneler) |
| Farvegengivelse (Ra) | ≥ 70 |
| PstLM (flimmer) | ≤ 1,0 (DS/EN 12464-1) |
| SVM | ≤ 0,4 (anbefalet for tunneler) |
| Armaturtype | Lineære LED-moduler (foretrukket) |
Nødbelysning i Tunneler
| Krav | Specifikation |
|---|
| Standard | DS/EN 1838, DS/EN 16276 |
| Placering | Ved kørebaneniveau (ikke loft — røg stiger op) |
| Belysningsstyrke | ≥ 1 lux langs flugtveje |
| Autonomitid | Min. 1 time (3 timer for lange tunneler) |
| Piktogrammer | Nødudgangsskilte ved evakueringsramper |
| Afstand mellem skilte | Maks. 25 m |
Praktisk Vejledning
- L₂₀ varierer dramatisk med portalorienteringen — sydvendte portaler kræver op til 3× mere tærskelbelysning
- Lineære LED-armaturer eliminerer flimmerproblematikken og anbefales som standardvalg
- Energibesparelse op til 80% opnås via natreduktion — brug astronomisk ur + luminanssensorer
- Nødbelysning skal placeres ved kørebaneniveau — røg kvæler alt loftslys inden for få minutter
- Kontrollér at LED-armaturernes levetid er min. L80 B10 @ 100.000 timer — serviceadgang i tunneler er yderst kostbar
- Overgangszonens geometri skal beregnes for den specifikke hastighed — anvend CIE 88 anvisning trin for trin
Relevante Standarder
| Standard | Anvendelse |
|---|
| CIE 88:2004 | Tunnelbelysning — hovedstandard (denne tabel) |
| DS/EN 13201-2:2015 | Vejbelysning (tilkørselsstrækninger) |
| DS/EN 1838 | Nødbelysning i tunneler |
| DS/EN 16276 | Nødbelysning — vejinfrastruktur |
| Vejdirektoratets Vejregler | Danske supplerende krav |
| DS/EN 12464-1:2021 | Flimmerkrav (PstLM, SVM) |
Se også
